2014～2016年大众辉腾3.0TDI（Phaeton）（3.0D CEXB）发动机正时校对方法

    通用以下车型：
    2008～2012年大众途锐3.0TDI（Touareg）（3.0D CASA），
    2012～2013年大众辉腾3.0TDI（Phaeton）（3.0D CEXA）。
   （一）左侧凸轮轴正时链装配一览
    如图5-262。

   （二）右侧凸轮轴正时链装配一览如图5-263。

   （三）拆卸和安装凸轮轴正时链
   （1）必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具：固定螺栓3242、扳手T40049、 2个调整销T40060、适配接头T40061、适配接头T40062和直径为3.3mm的钻头（2个），如图5-264。

   （2）拆卸方法。
    ①拆卸变速器。气门和活塞顶有损坏危险。只允许在完全安装了链条传动装置的情况下才转动曲轴和凸轮轴。
    ②拆卸从动盘。
    ③拆卸正时链盖板。
    ④用2个旧从动盘螺栓（如图5-265中箭头）将扳手T40049安装在曲轴后。

    ⑤调整销T40060有一处地方是平的（如图5-266中2），使凸轮轴和汽缸盖的插孔稍微错位一点就可以轻松插入调整销。为此首先插入调整销，螺栓（如图5-266中1）横向于凸轮轴。为了到达正确的“上止点”位置，螺栓（如图5-266中1）必须旋转90°（如图5-266中箭头），使螺栓垂直于凸轮轴。

    ⑥跳齿对凸轮轴正时链有损坏危险。仅沿发动机运转方向转动曲轴。转动曲轴至“上止点”：凸轮轴必须用调整销T40060固定。调整销T40060的螺栓（如图5-267中箭头）必须垂直于汽缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。

    ⑦调整销T40060的螺栓（如图5-268中箭头）必须垂直于汽缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线。

    ⑧从油底壳上部件旋出螺旋塞（如图5-269中箭头）。

    ⑨用手指接触上止点孔会带来受伤危险。不要转动曲轴（如图5-270中1）。用20N - m的力矩将固定螺栓3242拧入孔中；必要时小幅地来回转动曲轴，以便完全对中螺栓。

    ⑩为了避免割伤，用绝缘带包裹直径为3.3mm的钻头切口和尖端。沿图5-271中箭头方向压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的张紧轨，并用直径为3.3mm的钻头（如图5-271中1）固定住链条张紧器。

    11对于已经用过的凸轮轴正时链，运转方向相反会导致损毁。用彩色箭头标记凸轮轴正时链的运转方向，方便重新安装。除去两侧凸轮轴的调整销T40060。拧下螺栓（如图5-272中3）并取下张紧轨。拧下滑轨的螺栓（如图5-272中1）和凸轮轴链轮的螺栓（如图5-272中2）。取下左侧凸轮轴链轮、滑轨和凸轮轴正时链。

    12为了避免割伤，用绝缘带包裹直径为3.3mm的钻头切口和尖端。沿图5-273中箭头方向压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨，并用直径为3.3mm的钻头（如图5-273中1）固定链条张紧器。

    13对于已经用过的凸轮轴正时链，运转方向相反会导致损毁。用彩色箭头标记凸轮轴正时链的运转方向，方便重新安装。将链条张紧器螺栓（如图5-274中1）和凸轮轴链轮螺栓（如图5-274中2和3）拧下。取下右侧凸轮轴链轮、链条张紧器和凸轮轴正时链。

   （3）安装方法。
    ①拧紧力矩。
    ②曲轴（如图5-275中1）用固定螺栓3242固定在“上止点”处。

    ③安装配气机构正时传动链。
    ④更换“上止点”标记螺旋塞的密封环。更换那些曾以一定角度继续拧紧的螺栓。气门和活塞顶有损坏危险。旋转凸轮轴时，曲轴上不得有任何活塞位于“上止点”处。检查2个汽缸盖的凸轮轴是否处于“上止点”处。凸轮轴必须用调整销T40060固定。调整销T40060的螺栓（如图5-276中箭头）必须垂直于汽缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。

    ⑤调整销T40060的螺栓（如图5-277中箭头）必须垂直于汽缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线。除去两侧凸轮轴的调整销T40060。

    ⑥气门和活塞顶有损坏危险。旋转凸轮轴时，曲轴上不得有任何活塞位于“上止点”处。如果无法固定住凸轮轴，可以用适配接头T40061小幅度调整凸轮轴位置，为此在凸轮轴中拧入凸轮轴链轮螺栓，如图5-278。

    ⑦安装左侧凸轮轴正时链、凸轮轴链轮、滑轨和张紧轨。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。拧紧张紧轨和滑轨的螺栓（如图5-279中1和3）。拧入凸轮轴链轮的2个螺栓（如图5-279中2），但不要拧紧。凸轮轴链轮应仍可以在凸轮轴上转动但不得倾斜。用调整销T40060固定左侧凸轮轴。调整销T40060的螺栓（如图5-279中箭头）必须垂直于凸轮轴的中心轴线。将钻头（如图5-279中4）从插孔中拔出，释放左侧链条张紧器。

    ⑧安装右侧凸轮轴正时链、凸轮轴链轮和链条张紧器。凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。拧紧链条张紧器螺栓（如图5-280中1）。拧入凸轮轴链轮的2个螺栓（如图5-280中2），但不要拧紧。凸轮轴链轮应仍可以在凸轮轴上转动但不得倾斜。用调整销T40060固定右侧凸轮轴。调整销T40060的螺栓（如图5-280中箭头）必须垂直于凸轮轴的中心轴线。将钻头（如图5-280中3）从拔出孔中拔出，释放右侧链条张紧器。

    ⑨用适配接头T40062和扭矩扳手以20N·m力矩沿图5-281中箭头方向将右侧凸轮轴链轮预张紧，保持预张紧度。拧紧螺栓（如图5-281中1和2）。除去适配接头T40062和调整销T40060。拧紧右侧凸轮轴链轮的其余螺栓。

    ⑩用适配接头T40062和扭矩扳手以15N·m力矩沿图5-282中箭头方向将左侧凸轮轴链轮预张紧，保持预张紧度。拧紧螺栓（如图5-282中1和2）。除去适配接头T40062和调整销T40060。拧紧左侧凸轮轴链轮的其余螺栓。

11除去固定螺栓3242，如图5-283。

   （4）检查配气相位。
    ①跳齿对凸轮轴正时链有损坏危险。只能沿发动机运转方向（如图5-284中箭头）转动曲轴。用扳手T40049转动曲轴2圈，直至曲轴置于“上止点”。

    ②用20N·m的力矩转动固定螺栓3242，通过转动固定曲轴（如图5-285中1）。“上止点”位置如果不准确，则调整有误差。即使曲轴向外转动只小幅度超出“上止点”，也必须首先往回转动曲轴约10°，使得曲轴重新沿发动机运转方向转到“上止点”。

    ③检查2个汽缸盖的凸轮轴是否处于“上止点”处。凸轮轴必须用调整销T40060固定。调整销T40060的螺栓（如图5-286中箭头）必须垂直于汽缸列1（右侧）凸轮轴的中心轴线。

    ④调整销T40060的螺栓（如图5-287中箭头）必须垂直于汽缸列2（左侧）凸轮轴的中心轴线。

   （5）调整配气相位。
    ①如果无法固定一侧凸轮轴，将此凸轮轴链轮全部螺栓（如图5-288中箭头）松开约1圈。

    ②将适配接头T40061安装在松开螺栓的螺栓头上。用适配接头T40061小幅度来回转动凸轮轴，直到装入调整销T40060。调整销T40060的螺栓（如图5-289中箭头）必须垂直于凸轮轴的中心轴线。用约5N·m的力矩拧紧装有适配接头T40061和调整销T40060的凸轮轴链轮螺栓。除去调整销T40060和适配接头T40061。最终拧紧凸轮轴链轮螺栓。如有必要，对其他的汽缸列重复此操作。除去固定螺栓3242。再次检查配气相位。

    ③后续安装以倒序进行，同时要注意以下几点。
    a．将“上止点”标记处的螺旋塞（如图5-290中箭头）拧入油底壳上部件。

    b．安装正时链盖板。
    c．安装从动盘。
    d．加注发动机油，并检查发动机油油位。
 

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