新款奔驰汽车技术通报三十则

    Becker地图导航（MAPPILOT）：信息不可用
    车型：117、166、172、176、204、207、212、218、242、246，带Becker地图导航（MAP PILOT）（代码509）或Becker地图导航 （MAP PILOT）的预留装置（代码508）。
    故障现象：路线向导菜单中的静音选项没有启用，但导航通告信息不可用。重新设置、较长时间驻车或从手套箱中的托架（A2/30-1）上短时取出导航模块（A2/30）后，其功能可恢复。
    仅涉及带以下软件版本的导航模块（A2/30），可在控制单元记录中查看：
    （1）导航模块（A2/30）中早于软件版本12/48.00（A 166 902 11 05）的接口软件（Automotive Software）o
    （2）导航模块（A2/30）中早于软件版本2.5.26的导航软件（PNDSoftware）。
    故障诊断：导航模块（A2/30）中的软件。
    故障排除：不要更换任何导航模块。解决措施企在准备中，预计于2013年7月可用。

    Becker地圈导航（MAPPILOT）：启动时仅出现Becker标志，导航屏幕冻结，晌应延迟，交通状况信息频道（Ti CC）在英国无法使用
    车型：117、 166、 172、 176、204、207、212、218、242、246，带Becker地图导航（MAP PILOT）（代码509）或Becker地图导航（MAP PILOT）预留装置（代码508）。
    故障现象：导航功能启动时仅出现Becker标志。导航功能中的显示屏冻结。导航功能启动时间长（达60s）。操作导航功能时，显示屏响应延迟。交通状况信息频道（TMC）功能在英国不可用。
    故障诊断：导航模块（A2/30）中的软件。
    故障排除：
    在导航模块（A2/30）中执行以下软件更新：
    （1）将导航模块（A2/30）中的接口软件（汽车软件）用XentryDiagnostics更新至软件版本12/21.00（A 166 902 73 04）或更高版本。此软件自09/12版Xentry Diagnostics起可用。
    （2）将导航模块（A2/30）中的固件通过Becker Content Manager更新至软件版本R22.3.1205（自KW37/ 12起可用）或更高版本。
    （3）将导航模块（A2/30）中的导航软件（PND软件）通过BeckerContent Manager更新至软件版本2.0.50（自KW37/ 12起可用）或更高版本。
    提示：更新包括固件的导航软件（PND软件）时，必须使用当前Becker Content Manager进行。为此在启动Becker Content Manager程序时，必须在“设置”菜单中激活检查更新（见附件）。为了更新导航软件，可能需要同时免费更新地图数据。欲了解详细信息，请登录WWW.beckermappilot.com。视互联网连接情况而定，更新过程可能需要数小时。

    Becker地图导航（MAPPILOT）：显示屏上显示信息“导航模块未连接”
    车型：117、166、172、176、204、207、212、218、242、246，带Becker地图导航（MAP PILOT）（代码509）或Becker地图导航（MAP PILOT）预留装置（代码508）。
    故障现象：Becker地图导航
  （MAP PILOT）的视频／驾驶室管理及数据系统（COMAND）的显示屏（A40/8）上持续或偶尔显示信息 “导航模块未连接”。虽然导航模块 （A2/30）已正确卡止在手套箱内的托架（A2/30-1）中，该信息仍然出现。
    故障诊断：
    （1）导航模块（A2/30）中的软件。
    （2）托架（A2/30-1）和手套箱之间的螺栓连接拧紧力矩过高。这导致托架（A2/30-1）和导航模块（A2/30）之间出现机械张紧力。
    （3）低压差速器信号（LVDS）导线未正确插在收音机（A2）上。
    关于（3）的提示：对于截至（包括）2012款（代码802）的车辆，收音机（A2）中没有存储故障码，插头颜色为蓝色。对于自2013款（代码803）起的车辆，收音机（A2）中存储了故障代码953B，插头颜色为绿色。
    故障排除：
    （1）在导航模块（A2/30）中执行以下软件更新：
    ①将导航模块（A2/30）中的接口软件（汽车软件）用XentryDiagnostics更新至软件版本：12/21.00（A 166 902 7304）（自09/12版Xentry Diagnostics起或更高版本可用）。
    ②将导航模块（A2/30）中的固件通过Becker Content Manager更新至软件版本R22.3.1205（自KW37/12起或更高版本可用）。
    ③将导航模块（A2/30）中的导航软件（PND软件）通过BeckerContent Manager更新至软件版本2.0.50（自KW37/ 12起或更高版本可用）。
    提示：更新包括固件的导航软件（PND软件）时，必须使用当前Becker Content Manager进行。为此在启动Becker ContentManager程序时，必须在“设置”菜单中激活检查更新。为了更新导航软件，可能需要同时免费更新地图数据。欲了解详细信息，请登录www.beckermappilot.com。视互联网连接情况而定，更新过程可能需要数小时。
    （2）拆下托架（A2/30-1），然后无应力地装回：
    最大允许扭矩为：1.7 N·m，对于车型172和204.0、204.2和204.3；2.5 N·m，对于车型117、166、176、204.9、207、212、218、242和246。
    （3）对于截至（包括）2012年款（代码802）的车辆以及自2013年款起带故障码953B的车辆，拆卸收音机（A2），然后检查低压差速器信号（LVDS）导线是否正确卡止。

    S/W 204前围板／仪表板区域发出噪声涉及的车辆
    车型：自车辆识别号（VIN）204…G109570至204…G124323的S/W 204。
    故障现象：前围板／仪表板区域发出噪声。
    故诊诊断：从固定轮拱至前围板的左前X支柱可能贴在PVC接缝上并由此产生噪声。
    故障排除：拆下风挡玻璃下的雨刮器连杆盖板。拆下X支柱。修整PVC接缝，必要时将两个滑销微向上弯曲，见图1。然后根据维修间资料系统（WIS）重新进行防腐处理。


    变速箱偶尔无法换挡，车辆在高挡上顿挫。存储了故障代码92177
    车型：带7速双离合器变速箱（7G-DCT）的车型系列246、176、117．
故障诊断：变速箱偶尔无法换挡，车辆在高挡上顿挫。双离合器变速箱（DKG）控制单元中存储了故障码92177-内轴的换挡阀有故障。未达到指定位置。
    在扩展的故障停帧数据中可以发现，这一故障出现在第7挡中见图2。

    故障诊断：第7挡中存储的数值可能导入有误。

    故障排除：
    随03/2013版DVD将提供一个新软件。升级后应进行挡位促动器的标准化设置和调校。然后进行路试。所有档位都必须进行测试。如果这一投诉不再出现，可将车辆重新移交给客户。对于2012年9月前生产的型号为246.242和246.243的车辆，可以使用09/13版的DVD进行软件更新。

    车辆顿挫，仪表中的车载诊断系（OI3D）指示灯亮起，记录了故障060A04“控制单元中的监控有故障”
    车型：装备7速双离合器变速箱（7G-DCT）和发动机M270、OM651的车型系列246和车型系列176车辆。
    故障现象：车辆顿挫，仪表中的车载诊断系统（OBD）指示灯亮起，记录了故障码060A04“控制单元中的监控有故障”。
    故障诊断：车载电气系统有电压波动或短暂的电子故障。
    故障排除：如果在双离合器变速箱（DKG）控制单元中记录了故障码060A04“控制单元中的监控有故障”，则执行以下工作：删除故障代码。断开接地点并检查一去除油漆残余（如有），重新固定接地点：W10蓄电池／附加蓄电池接地点：W70电控车辆稳定行驶系统（ESP）接地点；W15/2左侧脚部空间接地点；W11前围板接地点；W3/7电动动力转向接地点。
    关于接地点连接点请查询以下维修间资料系统（WIS）文档；GF00.19-P-2000IAA，见图3。

    进行路试，如果路试后又记录了该故障码，则必须更换电动液压控制单元。

    车辆一个或多个愚挂减瓜柱下降
    车型：系列166，带代码489（空气悬挂）。
    故障现象：车辆一个或多个悬挂减震柱下降；有时在停放数天后才发生。
    故障诊断：前轴空气悬挂减震柱、后轴空气弹簧波纹管或阀体产生气泡（见图4）、压力管路接头区域内的压力管路出现裂痕（见图5），可能会导致悬挂减震柱内的压力减少。



    故障排除：用查漏喷雾喷涂前轴空气悬挂减震柱、后轴空气弹簧波纹管上或阀体上的压力管路接头。如果起泡则更换压缩空气管路。

    倒挡无法挂入。故障码074600或077600存储在双离合器变速箱（DKG）控制单元中
    车型：带7速双离合器变速箱（7G-DCT）的车型系列246、176、117．
    故障现象：倒挡无法挂入。
    以下故障码存储在双离合器变速箱（DKG）控制单元中：074600（调压阀1不能关闭）或077600（调压阀1不能关闭）。在扩展的故障停帧数据中可发现，出现故障码074600或077600时，两个离合器压力增加，见图6。

    故障诊断：离合器两次切换之间的卸压时间间隔过短。
    故障排除：随03/2013版DVD将提供一个新软件。此外还必须进行标准化和调校。
    在Xentry菜单项匹配一示教过程一标准化和调校”下“更换部件Y3/14后调校（双离合器变速箱全集成化变速箱控制系统控制单元）。然后进行路试。
    对于2012年9月前生产的型号为246.242和246.243的车辆，可以使用09/2013版的DVD进行软件更新。

    后排座椅靠背锁止装置上发出嗓声
    车型：系列246，不带折叠拆卸式便捷装置增强版（EASYVARIOPLUS）系统／代码U57。
    故障现象：行驶中可听到后座椅座椅靠背锁止装置上发出噪声。
    故障诊断：车身上的固定支架未对准座椅靠背锁止装置中央。
    故障排除：用一个橡胶锤将固定支架（见图7）对准座椅靠背锁止装置中央，将固定支架用润滑剂浸润，进行功能检查。

    空调启动和停用时的制冷压缩机／皮带驱动系统嗓声投诉
    车型：带发动机M112/ 113/271／272／273／275／OM642和OM646的车型系列204、207、212除外更改原因更新了主题。
    故障现象：空调启动和停用时的制冷压缩机／皮带驱动系统噪声。
    故障诊断：制冷压缩机的噪声可能是由某个损坏的皮带轮轴承引起的。
    故障排除：
    （1）噪声诊断：
    提示：当噪声投诉与制冷功率投诉一起出现时，原因可能是空调制冷剂加注过少。在这种情况下请首先在诊断辅助系统（DAS）中进行功能检查“制冷功率测试”，并按照其所列出的说明操作。
    通过重建出现投诉时的环境条件定位噪声。根据经验，以下部件可能在皮带驱动系统中引起噪声（通过试听检测）：
    ·发电机
    ·动力转向泵
    ·导向轮／张紧轮
    ·水泵
    （2）更换制冷压缩机上的皮带轮，见维修间资料系统（WIS）文件AR83.55-P-7685B。
    提示：皮带轮可在制冷压缩机处于安装状态时更换，制冷回路不需要打开或排空。必须将车辆升起，维修工作在所有相关车型系列上都从下部进行。发动机必须处于冷态。不要沿轴向按压／拉拔制冷压缩机轴。

    配备18″轮胎的前轮与前部车轮拱罩内衬摩擦
    故障现象：当转动方向盘时，配备18″轮胎的前轮与前部车轮拱罩内衬摩擦。
    故障诊断：18″轮胎的车轮拱罩内衬的狭窄部分（见图8）。

    故障排除：
    更换车轮拱罩内衬和前部发动机舱饰板。
    提示：前部发动机舱饰板也必须更换，因为现有的与更换后的车轮拱罩内衬不兼容。

    移动电话概述：菜单项“便捷电话”不存在
    车型：117，带代码386（便捷电话）；166、172、176、204,207、212、218、231、246，带代码386（便捷电话）或代码804（技术更新）或更高版本。
    故障现象：尽管车辆装备了特殊装备便捷电话（代码386）（见图9），但在菜单项电话功能中没有 “便捷电话”这一项。客户无法按照通常的方法通过菜单项“便捷电话”将他的移动电话和移动电话托座（A34/15）与收音机（A2）或驾驶室管理及数据系统（COMAND）（A40/3）相连接。

      提示：仍然可以通过蓝牙连接方式使用免提装置。

    故障诊断：技术修改。标准装备配置。
    故障排除：请将标准装备配置更改告知客户。
    若要使用免提装置或传输数据，请通过蓝牙连接方式将客户的移动电话与收音机（A2）或驾驶室管理及数据系统（COMAND） （A40/3）相连接。通过移动电话托座（A34/15）可实现充电功能和车辆天线连接。

    提示：出于技术原因，我们建议在便捷电话模式中还是只使用“充电和天线托座”型的移动电话托座（A34/15）或最新代次的蓝牙模块。请在www.mercedes-benz-mobile.com/service的“便捷型电话”区域查找我们推荐的移动电话托座（A34/15）和蓝牙模块。

    正时箱机油滤清器壳体区城内的螺纹有漏油迹象（渗出液珠）
    故障现象：正时箱机油滤清器壳体区域内的螺纹有漏油迹象（渗出液珠），见图10。

    故障诊断：铸件上有细孔。
    故障排除：用清洁剂（例如Loctite 7063或类似清洁剂）去除螺纹上的油脂，见图11。用压缩空气小心地吹洗螺纹（用抹布遮盖该区域），以去除清洁剂。安装新的微密封螺栓A002 990 11 03（M6×12），见图12。螺栓紧固扭矩为4.5 N·m。

    驻车定位系统（PARKTRONIC）在无障碍物时发出警报
    车型：176，带代码235。
    故障现象：尽管没有障碍物，驻车定位系统仍显示碰撞警告，并伴有视觉和声音信号。
    故障存储器条目：B 124495（驻车定位系统传感器1功能故障，机械结构不正常）。和／或B 125D95（驻车定位系统传感器6功能故障，机械结构不正常）。可能出现在驻车定位系统（PTS）控制单元（N62）中。
    故障诊断：超声波传感器和安装支架之间的部件公差可能造成声藕合效应。
    受影响的传感器有：左前外部（驻车定位系统传感器1）和右前外部（驻车定位系统传感器6）超声波传感器。
    故障排除：
    为了稳定退藕环的位置，将一个O形环拉到驻车定位系统传感器1和2的退藕环上方，见图13、图14。



    编程后故障码0949存储在变速箱控制单元内，仪表盘上的变速箱模式指示灯闪烁
    车型：212．098、212．298（BLUEHYBRID）、212．095、212.195（混合动力）。
    故障现象：
    编程后变速箱控制单元中立即存储了故障码，仪表上的变速箱模式指示灯可能闪烁。
    提示：故障码（FC）0949（湿式离合器（NAK）的调校值超出公差）存储于VGSNAG2。
    故障诊断：湿式离合器（NAK）未学习。
    故障排除：利用Star Diagnose/Xentry进行湿式离合器学习。
    必须满足以下条件：，
    ·发动机冷却液温度高于35℃
    ·变速箱油温度在35℃和70℃之间
    ·接通点火开关时，仪表盘中的变速箱模式指示灯闪烁
    ·变速箱控制单元中不存在故障状态（故障代码）
    如果无法学习，则进行以下工作步骤：
    ·断开Star Diagnose/Xentry
    ·连接涓流充电器
    ·关闭所有用电设备（照明灯、收音机、空调等）
    ·将方向盘置于正位
    ·踩下行车制动器（拉紧驻车制动器）
    ·接通点火开关并等待20s
    ·启动发动机
    ·将变速箱模式（驱动单元上）置于“S”
    ·持续用力踩踏制动踏板
    ·挂入行驶挡位“D”并等待直至仪表中的变速箱模式指示灯不再闪烁（该过程可能持续数分钟）
    提示：如果仪表上的变速箱模式指示灯不再闪烁，则表示学习过程成功。

    出现带故障码P060000和／或P060600的变速箱投诉
    车型：仅适用于带自动变速箱724.208的型号名称212.098和212.298（BLUEHYBRID）。
    更改原因修改了投诉。
    故障现象：出现多个带故障码P060000和／或P060600的变速箱投诉。
    对于故障码P060000，可能出现的症状包括变速箱进入紧急运行状态，在某些情况下还可能出现显示信息（辅助系统受限）。对于故障代码P060000，可能出现显示信息（辅助系统受限）。
    故障诊断：检测到中央处理器中存在一个由软件引起的内部控制单元故障。
    故障排除：软件正在创建中，发布前请删除故障码，不要更换任何硬件。2013年第17周，相应软件会作为03/2013版DVD的插件提供。

    出现下述故障码时必须更换全集成化变速箱控制系统（VGS）
    车型：带7速双离合器变速箱（7G-DCT）的车型系列246、176、117．
    故障现象：以前出现下述故障码时，必须更换整个电子液压控制单元（EHS）。
    现在可以更换变速箱控制单元。
    如果出现以下故障码060700,066601、06662F、066664、06A600、06A700、06A800、06A900、06AB01、06D500、70246、071001、07102，F必须更换全集成化变速箱控制系统（VGS）。
      故障诊断：这些故障码表明变速箱控制单元有损坏。
      故障排除：在这种情况下，StarDiagnose自动进行引导性测试并提示维修电子液压控制单元 （EHS）。从安装的控制单元中自动读取全部必要的特性曲线。维修时用电子液压控制单元（EHS）修理包（A000 270 27 00）更新变速箱控制单元。
      请务必确保整个维修过程中使用同一个StarDiagnose，因为传输的特性曲线存储其中。
      进行电子液压控制单元（EHS）维修前，务必通读维修间资料系统（WIS）说明AR27.19-P-0212NKB。

    当驾驶或关闭车门时，车辆内部发出嘴嘴声／咔嗒声
    车型：涉及的车辆，从LE4HG5EBXDL102295至LE4HG4HB3DL103505。
    故障现象：当驾驶或关闭车门时，车辆内部发出嗡嗡声／咔嗒声。
    故障诊断：中部车顶弓形架支撑接缝的接触面可能过小。
    故障排除：拆下车顶内衬。重新钻合车顶弓形架至车顶镶板。安装车顶内衬。

    电子点火开关（EZS）中钥匙未被识别，自动变速箱在车辆停止前换入“自动驻车”
    车型：带自动变速箱的车型系列166、204（仅GLK）、212、218、246．
    故障现象：电子点火开关中钥匙未被识别，车辆无法启动和／或在车速低于6 km/h时，自动变速箱换入
  “自动驻车”。
    故障诊断：电子点火开关（EZS）中“钥匙插入”检测器二极管上错误的砧结剂、豁结剂高度和芯片高度共同作用，导致钥匙检测器二极管上出现过渡电阻。钥匙识别为“未插入”，从而执行“自动驻车功能”。不正常车型始自生产日期2012年5月，正常车型始自车辆识别号（FIN/VIN） 166…*A206996、204…*G103135、212…*A776831、218…*A090383246…*J153923。
      故降排除：更换电子点火开关（EZS）。更换前进行驾驶认可系统引导性测试。

    多功能显示屏中的保养信息“A/B保养到期”无法复位
    车型：197。
    故障现象：保养后，“主动保养提示系统增强版（ASSYSTPLUS）”无法复位。
    故障诊断：上次保养后的行驶里程小于1000km。
    故障排除：通过对仪表重新执行软件校准编号（（SCN）设码，保养间隔的最短行驶里程从1000km缩短为100km。
    由此，在距上次保养的最短行驶里程达到100km时，即可在保养后复位“主动保养提示系统增强版（ASSYST PLUS）”。

    发动机控制单元升级后怠速转速提高，或更换变速箱后出现故阵码/发动机指示灯亮起
    车型：197.377/4770。
    故陈现象：
    （1）发动机控制单元升级后，发动机怠速转速过高。提示：发动机或变速箱控制单元内未存储故障码。
    （2）更换变速箱后发动机指示灯亮起，故障码已存储在变速箱控制单元内提示：变速箱控制单元中可能存储有下列故障码：094252（试运行未成功完成）、C12187（与电控车辆稳定行驶系统（ESP）控制单元的通信有故障、信息缺失）。
      故障诊断：变速箱控制单元的软件版本与发动机控制单元或仪表盘的软件版本不匹配。
      故障排除：对于第1种情况：进行变速箱控制单元软件升级。对于第2种情况：进行发动机控制单元软件升级。提示：一般情况下，对于AMG车辆，请确保发动机和变速箱控制单元以及仪表盘在维修时升级到最新版本。变速箱控制单元软件升级后必须进行变速箱标准化和调校。

    发动机诊断．告灯亮起，混合气过浓
    车型：M270。
    故障现象：仪表盘中的发动机诊断警告灯亮起。故障存储器中记录了故障码P017200:混合气（汽缸列1）过浓。
故障诊断：发动机软件数据错误。
    故障排除：对发动机控制单元进行编程，使用11/ 2012版DVD插件2710、01/ 2013版DVD插件2711，03/2013版DVD插件2705＋插件2737或新DVD。

    故障代码U040208：“变速箱”控制单元接收到不可信的数据，存储在发动机控制单元中（发动机诊断警告灯侧尔会亮起）
    车型：适用于发动机133、157、270、274、276、278、279．
    故障现象：仪表中的发动机诊断警告灯亮起。故障码0040208（变速箱控制单元接收到不可信的数据）已存储在汽油发动机控制单元故障存储器中。
    发动机工作正常，变速箱控制单元故障存储器没有存储故障。
    故障诊断：在临界情况下，数据错误进入汽油发动机控制单元，导致该故障码被记录。
    故障诊断：目前没有新的软件可用。新的软件正在准备中。请只删除故障记忆。这个故障发生得极少，并且应该不会再次发生。不要更换发动机或变速箱上的任何部件。故障是由软件引起的，更换部件无法排除故障。

    前车门侧窗玻璃和l或后座区侧窗玻璃上有垂直划痕
    车型：系列207,截至车辆识别号尾号P215 729。
    故障现象；前车门侧窗玻璃和／或后座区侧窗玻璃上有垂直划痕。
    故障诊断：腰线装饰条上至侧窗玻璃的密封唇有间隙角。由此腰线装饰条和侧窗玻璃之间可能沉积污物颗粒（例如沙子）。导致侧窗玻璃在打开和／或关闭时有划痕。
故障排除：更换有划痕的侧窗玻璃，另外安装新的腰线装饰条。

      前轴发出“砰砰”声
      车型：166.x74。
      故障现象：驶过颠簸路面时前轴发出“砰砰”声。
      故障诊断：安装前轴稳定杆时未采取噪声优化措施，或主动式侧倾控制系统内有空气。
      故障排除：
    （1）检查前轴上安装的稳定杆的零件号（前轴稳定杆上的旋转促动器贴签）。
    ①如果安装了带零件号A 1663203411的稳定杆，转至步骤（3）。
    ②如果未安装带零件号A 1663203411的稳定杆，转至步骤（2）。
    （2）更换前轴上的稳定杆。
    （3）为主动式弯道控制系统排气。
      提示：将怠速转速提升至1500 r/min并执行排气例行操作，直至膨胀容器内看不到气泡。必要时执行3次排气例行操作，之后必须暂停约1h，然后再重新开始排气过程。

    热启动时瀚烧断火
    车型：216.379，带发动机275.982，自2007款起；车型221.179，带发动机275.982，自2007款起；车型230.479，带发动机275.98x，自2007款起。
    故障现象：当发动机冷却液温度在70℃和99℃之间启动时，多个汽缸燃烧断火。
    故障诊断：正在分析中。
    故．障排除：通过TIPS Case模块向主管的市场支持部门发送投诉。

    散热器风扇持续运行，电动驱动功能无法使用，仪表中的Ready（就绪）显示呈黄色亮起
    车型：212.098、212.298（BLUEHYBRID），212.095（混合动力）。车辆识别号尾号A596917至A761829。
     故障现象：行驶较长时间后可能出现以下投诉／特征：
    （1）散热器风扇持续运行。
    （2）电动机的混合动力功能（加速、余热利用、启动／停止）未激活。
    （3）仪表盘内的Ready（就绪）显示为黄色。
    （4）变速箱油温度在行驶较长时间后高于100℃。
    提示：对于这一投诉，Xentry中未显示故障码。
    故障诊断：P2混合动力变速箱节温器持续关闭。
    故障排除：请不更换任何部件。请将车辆故障存储器包括电擦除可编程只读存储器（EEPROM）数据作为日志文件（*.log）读取，然后通过TIPS联系维修间技术支持部门。

    行驶档位D中无动力
    所有带NAG2与OM651或OM642组合的车辆。带M278与全时四轮驱动（4MATIC）的车型系列218。带M274的X204。
    故障现象：从静止起步时延迟和／或从无动力挡位换出时出现顿挫，或松开制动器时抖动（启动中）。
    故障诊断：行驶挡位D（KID）中无动力。
    KID激活时变速箱的功能流程如下：全集成化变速箱控制系统（VGS）降低了制动器B2（全集成化变速箱控制系统（VGS）腔制电磁阀上的电流，直到换挡压力通过B2的调节阀和后部压力弹簧水平装置上的制动压力控制器降低，由此使B2的多片式制动器进入受控打滑状态。这降低了车辆静止时的变速箱输出扭矩和油耗。
故障排除：出现投诉“延迟起步”时，请执行以下操作：
    用Xentry和用于07/2010版DVD的插件1579或更高版本运行软件。
    ·带OM642的车型系列207：在变速箱模式“运动”（S）下已停用，在变速箱模式“经济，"（E）下已优化
    ·带OM642的车型系列212：在变速箱模式“运动”（S）下已停用，在变速箱模式“经济，"（E）下已优化
    ·带M278与全时四轮驱动（4MATIC）的车型系列212：在变速箱模式“运动”（S）和．“经济”（E）下已优化出现投诉“顿挫”时，请执行以下操作：
    不更换部件。通过Xentry中的实际值检查，是否会伴随KID激活／停用出现该投诉。
     ·如果不存在KID投诉，请创建一个TIPS case
     ·如果存在KID投诉，请按以下程序操作：为传动轴滑块涂敷润滑脂。为此脱开轴，清洁啮合齿，涂敷足够厚的润滑脂。要确保润滑脂主要涂敷在密封件上。如果仅涂敷在啮合齿上，密封件会重新擦掉大部分润滑脂
      出现投诉“松开制动器（启动中）时抖动”，请执行以下操作（仅X204，带OM651）：
      ·使用Xentry和01/2010版DVD插件1416或03/2010版DVD插件1417或更高版本运行软件

    压差传感器有故障
    车型：系列212， 218，自生产日期2012年7月1日至2013年1月25日；车型系列246，自生产开始至2012年12月6日。
    故障现象：发动机偶尔功率降低和／或发动机诊断警告灯亮起。
    故障存储器中存储了以下故障码：
    （1）P245328：CDI用于发动机OM651 （N3/9） （CRD3）的发动机控制单元CDID3柴油微粒滤清器中的压差传感器1的输入端有故障。信号偏移超出允许范围。
    （2） P246309 : CDI-用于发动机OM651 （N3/9） （CRD3）的发动机控制单元CDID3柴油微粒滤清器的炭黑含量不正常，存在一个部件故障。
    故障诊断：线束中的电阻／压差传感器插接器的电阻，可能导致故障出现。
    故障排除：断开压差传感器连接器／插头，在合适位置上剪断线束。
    不要更换压差传感器。将维修线束A204 440 64 40通过焊接头与原线束连接，见AR00.19-P-0100-09A.
    关于线束维修的提示：将焊接头错开约45mm安装。焊接头不允许直接相互交错放置。不可安装在带弯曲半径的位置。用收缩软管和编织带保护维修位置。
      成功维修线束后必须检查柴油微粒滤清器是否再生。
    只有当故障码FC246309和故障码P245328一起存储或激活时，才执行。
    Xentry检测：“行驶过程中柴油微粒滤清器再生”启动。

    座椅加热功率在3档上过低
    车型：172，‘量产开始于2013年4月。
    故障现象：座椅加热功率在3挡上过低。
    故障诊断：座椅加热在5min后从加热3挡（100％加热功率）返回至加热2挡（70％加热功率）。
    故障排除：3挡的加热时间可以从5min延长至8min。为此必须在后部信号采集及促动控制模块（SAMH）中进行软件校准号（SCN）设码。
 

来源:网络