大众高尔夫A6仪表盘ABS、ESP、手制动警告灯闪亮

    一辆行驶里程约5.5万KM的大众高尔夫A6 1.4TSI轿车。该车仪表盘ABS、ESP、手制动警告灯闪亮。
    故障分析 ：
    （1）该车初始故障是气囊灯亮，通过VAS5052A检测为驾驶员安全气囊引爆装置电阻太大，首先关闭点火开关，拔下点火钥匙，拆下主气囊检查无异常，拆下组合开关护罩和组合仪表，检查转向柱控制单元（J527）发现气囊盘线与J527之间插脚接触不良，导致气囊灯报警。经处理重新安装后故障排除。
    （2）虽然气囊故障排除，但是组合仪表出现ABS、ESP、手制动警告灯闪亮，如图4-61所示。

    诊断过程：
    （1）通过VAS5052A （V15.02系统、V15.0基础、V 15.02大众数据）读取网关安装列表，发现01一发动机电子装置和03一制动器电子系统有故障，如图4-62所示。

    ① 查询地址01一发动机电子装置内有故障存储，如图4-63所示。

  a.制动助力器压力传感器断路／对正极短路。
  b．制动器真空泵启动断路。
    检查03一制动器电子系统有故障存储：
  a。控制单元未编码。
  b．制动助力系统可信度，如图4-64所示。

    ②检查03一制动器电子系统的长编码。数据显示全为0，不能编码，如图4-65所示。

    ③读取01一发动机电子装置第8组测量数据值，第四区显示制动助力器压力为1230mbar，而正常车辆显示为310mbar，如图4-66所示。

    （2）经检查制动助力压力传感器到ABS控制单元处连接线正常，更换制动助力器压力传感器后故障依旧。
    （3）根据维修资料分析，制动器真空泵集成于ABS泵内，此一系列故障是ABS控制单元编码丢失所致。检查车辆保险丝SA、 SB、 SC处没有发现异常，检查全车搭铁线正常。根据电路图检查ABS线路供电及搭铁线路正常。
    原因分析：
    （1）故障车和正常车制动助力器压力数值不一样，是由于ABS控制单元编码丢失，导致发动机控制单元误认为ABS控制单元损坏，故制动助力器压力数值默认为最大值。
    （2）拆装组合仪表，J527、 J519、 J533或拆卸电瓶线都极有可能使ABS控制单元编码数据丢失。

    处理方法：
    （1）由于ABS控制单元编码丢失，找到同一配置的车辆提取编码，进入03-08进行手动编码无效，如图4-67所示。

    （2）由此证明高尔夫A6的ABS控制单元编码与底盘号相关，每辆车的编码是随机的，必须执行在线编码，按照厂家提供的在线编码操作。
    ①首先用VAS5052A引导性故障查询，进入德国大众数据系统，选择GOLF2009→
  2010→1.4L，如图4-68所示。

    ②执行引导性故障查询，如图4-69、图4-70所示。



    ③选择功能／部件，如图4-71所示。

    ④选择软件版本管理，如图4-72所示。

    ⑤联机给控制单元编码，如图4-73所示。

    ⑥输入ABS控制单元地址码03，如图4-74所示。

    ⑦按步骤输入用户名和密码，如图4-75所示。

    ⑧结果显示ABS控制单元无法在线编码，如图4-76所示。

    （3）由于在线匹配未成功，使维修工作陷入了僵局，经现场技术支持，分析高尔夫A6的ABS泵编码是随机编码，无法在现有的VAS5052A-15.2版本上对该单元编码。最后经大众本部TSC查询到该车辆ABS控制单元编码。
    （4）得到编码后，通过VAS5052A进入03一制动器电子系统，008一编码，选择十一六进制，手动输入19组数据，确一认编码完成，清除故障存储器，退出03一制动器电子系统，此时组合仪表中ABS、 ESP、手制动警告灯熄灭，经路试故障排除，如图4-77所示。
 

    相关资料：2011年一汽大众高尔夫A6原厂维修电路图

来源:网络