大众朗逸电动车窗控制原理及故障检修

    1．朗逸电动车窗控制原理
    朗逸轿车的电动车窗受舒适系统控制，而该车取消了独立的舒适系统控制单元，改由车身控制单元BCM控制，结构简单，维修方便。车身控制单元BCM集成了中央电气控制单元J519、舒适系统控制单元以及数据总线诊断接口（网关）。 BCM与左前车门控制单元、右前车门控制单元的通信是通过LIN数据线传输的。

    LIN表示局部互联网络，局部互联是指所有的控制单元都被安装在一个有限的结构空间内。LIN数据线是一根单线总线，颜色是紫／白色，横截面积是0. 35mm2，不需要进行屏蔽。LIN数据线系统是由一个LIN主控制单元和最多16个LIN从属控制单元组成的，它们之间进行数据交换。在朗逸车上的LIN主控制单元就是BCM， LIN从属控制单元就是左前、右前车门控制单元。它们之间的数据传输率是20KB/s，相当于舒适系统CAN数据线速度的1 /5。  LIN主控制单元与CAN数据总线进行连接，并交换数据。

当防盗系统激活后，组合仪表控制单元通过CAN数据线向BCM控制单元发送防盗系统激活的信号，BCM接收到激活信号后，将此信号发送给LIN主控制单元，LIN主控制单元又将此信号发送给LIN从属控制单元，左前、右前车门控制单元接收到由LIN数据线发送的防盗系统激活的信号后，为了安全起见就控制四个电动车窗不能升降，使车辆进入安全模式。

    打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN， LIN数据线通信正常。按下驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关E40时，开关信号发送给驾驶人侧车门控制单元J386 ，J386收到开关信号以后，控制本车门的车窗升降；按下驾驶人侧车门上的右前电动车窗升降器开关E81时，开关信号发送给J386， J386接收到开关信号后，通过LIN数据线将此信号传输给BCM和右前车门控制单元J387， J387接收到此信号后控制右前电动车窗的升降。

    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B可以判断左前、右前电动车窗升降器开关的工作状态是否正常，方法是进入BCM车身控制单元，选择读取测量数据块功能，选择显示组12，显示组第一区是驾驶人侧电动车窗升降器开关E40的状态，第三区是右前电动车窗升降器开关E81的状态。提起左前升降器开关，诊断仪屏幕显示手动打开，如图8所示；按下时屏幕显示手动关闭，如图9所示。

    对于左后、右后车门电动车窗升降器开关则不能通过诊断仪来判断功能好坏，原因是两后车门取消了车门控制单元进行控制，改由升降器开关直接控制，可以用万用表测量开关的好坏。查看电路图（图10）得知，左后、右后电动车窗升降器的电源是由驾驶人侧车门上的组合电动车窗升降器开关内的继电器提供的，如图11所示。该继电器的接地是由T8a/1号引脚通过横截面积为1. 5mm2的棕色导线接地，接地点在左A柱下方；电源是由J386提供的。打开点火开关，防盗系统没有激活时，CAN、LIN数据线通信正常，J386的T10f/7号引脚通过横截面积为0. 5 mm2的绿色导线输出约12.7V电压，该电压施加在继电器线圈上，形成电流产生磁场使触点吸合，电流进入驾驶人侧车门上的左后、右后电动车窗升降器开关，后部电动车窗升降器联锁开关以及左后、右后车门上的电动车窗升降器开关（开关上的指示灯亮起表明电流已经进入，两后门上的电动车窗升降器可以工作）。当左后E52、右后E54电动车窗升降器开关失效时，操作驾驶人侧车门上的左后E53、右后E55升降器开关不能控制电动车窗的升降。

    在点火开关关闭后10min内，只要驾驶人侧或前排乘客侧车门没有打开，四个电动车窗升降器仍可以操作。两前车门电动车窗具有自动升降及防夹功能，当自动升降及防夹功能失效时不能通过按下遥控钥匙的闭锁／解锁按钮，控制电动车窗的自动升降。自动升降及防夹功能的设定方法是：打开点火开关，拉起相应电动车窗的升降器开关并保持，将车窗玻璃升到顶，然后松开车窗玻璃升降器开关并再次拉起，即可恢复电动车窗升降器自动升降及防夹功能。
    只有掌握电动车窗系统的工作原理，才能在以后的维修中更快地确定故障范围。下面结合两个故障案例对该系统进行分析。

    2．故障实例：朗逸发动机不能起动、电动车窗不能升降
    一辆行驶里程约3.5万km，配置2. 0L CEN发动机和09G 6档手自一体变速器的2008年上海大众朗逸轿车。客户打救援电话反映发动机不能起动、电动车窗不能升降，要求将车辆拖回到维修站检查。
    故障诊断：打开点火开关，发现组合仪表上的所有指示灯均不亮，起动发动机运转约1s后立刻熄火，类似防盗系统激活的现象，按下驾驶人侧车门上的电动车窗升降器开关，升降器不工作，故障确实如用户所述。
    使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现发动机电子装置、自动变速器电子系统、制动器电子系统、空调／加热系统、电子中央电子装置、安全气囊及数据总线诊断接口均存在故障，电子防盗系统和组合仪表系统显示无法达到。接下来查询所有控制单元中的故障码及含义。
    发动机控制单元的故障存储器有5个故障码。01299：防起动锁钥匙错误（非偶发）；49493：与以下系统失去通信，仪表板（IPC）控制单元（非偶发）；50197：四轮驱动离合器控制单元、防抱死系统控制单元系统不兼容（偶发）；01330：空调制冷剂压力传感器电路低电平输入（偶发）；01672: EMC/PCM电源继电器感应电路断路（偶发）。

    在自动变速器电控单元、电子制动系统控制单元、空调系统控制单元、安全气囊控制单元中均存储故障码01317：仪表板中的控制单元J285无信号／通信。
    制动电子控制单元中除了故障码01317外，还存储了故障码00474：防起动锁控制单元无信号／通信（非偶发）。

    电子中央电子装置故障存储器内有10个故障码。03430：转向信号／制动灯端子30断路（偶发）； 03435：车内灯／停车灯端子30断路（非偶发）；00920：驾驶人侧A／乘客侧ZS加热式外后视镜断路（偶发）；03580：加热式车外后视镜端子30断路（非偶发）；03585：风窗玻璃刮水器端子30端子断路（非偶发）；00532：电源电压断路（偶发）；00446：由于电压不足而造成的功能受限，未达到下限（非偶发）；00538：基准电压断路（非偶发）；03591：喇叭启动断路（非偶发）；03592：喇叭端子断路（非偶发）。
    数据总线诊断接口故障存储器内有3个故障码。00470：组合舒适系统数据总线处于单线模式下断路（偶发）；01317：仪表板中的控制单元J285无信号／通信；00474:防起动锁控制单元无信号（非偶发）。

    在控制单元内有多个故障码，有些故障码可能与发动机不能起动和电动车窗故障无关，尝试清除所有控制单元内的故障码，清除后发现只剩下关于防起动锁和组合仪表无通信的故障码。由于防盗系统集成在组合仪表控制单元内，由于组合仪表出现故障，导致防盗系统激活，使车辆进入安全模式，电动车窗就不工作。初步分析造成该故障的原因可能是组合仪表损坏，拆下组合仪表并拔下线束的插头，检查仪表的供电和接地是否正常。仪表的T32/13号引脚是15号线，T32/26号引脚是30号线，T32/10是仪表的接地线，接地点在左A柱下方，经过检查，仪表的电源及接地均正常，这就表明组合仪表内部出现故障。将新的组合仪表换上，打开点火开关，仪表上的指示灯亮起，防盗系统的警告灯不停地闪烁，发动机不能起动故障就是组合仪表损坏引起的。

    现在电动车窗还是不能升降，换新仪表需要给仪表编码，与发动机控制单元匹配，然后匹配所有的钥匙并设定固定保养周期。该车仪表的编码是2003，在线连接网络以后，用VAS5051 B的引导性功能与发动机控制单元、钥匙进行匹配。匹配完成后清除所有故障码，并设定固定保养周期，下次保养的里程是17-12-50（输入50），下次保养的时间是17-12-51（输入180）。

    完成上述工作后，发动机顺利起动，运转平稳，不能起动的故障已经消除，现在按下电动车窗升降器的开关，所有的电动车窗工作正常。原因是换上新的组合仪表必须匹配点火钥匙，也就是说只有解除了防盗系统的工作后，电动车窗才能正常工作。
    故障排除：更换组合仪表。

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