奔驰724.0双离合变速器的结构原理与拆装（五）

    九、奔驰724.0双离合变速器内部拆装
    前文介绍了奔驰724.0双离合变速器的传动路线和各个挡位工作的电磁阀，本期我们将介绍724.0双离合变速器如何拆解。在前面几期介绍过双离合器和机电控制单元的拆装，故在此不多加介绍，内部的拆装如下文所示。
    1．内部分解
    第一步，使用专用工具，拆卸油泵转速传感器信号发生器，如图54、55所示。



    第二步，拆卸油泵驱动轮。油泵驱动轮与油泵轴是通过过盈配合连接在一起的，拆卸油泵驱动轮的时候，需要使用专用工具才可拆卸下来。如图56、57所示。



    使用专用工具拆卸之前需要先将油泵驱动轮螺丝拆卸下来，如图58所示。

    第三步，拆卸变速器前壳固定螺丝，如图59所示。


    第四步，拆卸变速器后壳密封塞，取下输入轴固定卡簧，如图60、61所示。

    第五步，取下变速器后壳，如图62所示。

    拆卸后壳后，就能看到齿轮组和换挡拨叉，如图63所示。

    该型号自动变速器的齿轮组和换挡拨叉已经在前文的内容介绍过，因此以下部分将重点介绍变速器内部换挡拨叉工作的的活塞。在维修过程中，我们可能会遇到活塞损坏，如果出现活塞损坏，变速器换挡的时候会出现换挡异响（图64）。到此724.0变速器分解完毕，组装时步骤基本一样。

    2．拆卸变速器油泵
    分解完变速器后，后壳上还有油泵和驻车机构，下面我们介绍这两个部件的拆卸。724.0变速器油泵为叶片式油泵，拆卸变速器油泵需要使用专用工具。如图65、66、67所示。

    3．拆卸驻车机构
    724.0变速器采用电子控制驻车机构，其驻车止动爪位置传感器Y3/14s5、驻车止动爪提升电磁阀Y3/1411和驻车机构都安装变速器后壳上（图68）。

    4．变速器油供给和冷却系统
    双离合变速器的变速器油供给、润滑和冷却由两个独立运行的变速器油泵以及由通过齿轮在油槽中旋转而产生的飞溅润滑执行。变速器的以下部件在行驶操作过程中需要连续的变速器油供给：液压控制系统，包括促动器和传感器；齿轮组和轴，以及变速器的所有运动部件；双离合器；驻车机构。从供油方式上，可以分为飞溅润滑、油泵、电动辅助机油泵供油三种方式。
（1）油泵
    724.0变速器油泵为叶片式油泵，油泵由双离合器齿轮驱动。如图69所示。

（2）电动辅助油泵
    电动辅助油泵位于变速器机电控制单元的中央，并通过电气连接到变速器控制单元如图70所示。

    电动辅助油泵主要作用是：油泵转速低时，补充油压；发动机起动／停止功能时，提供足够的油压；变速器油温较高时，提供双离合器冷却油压。

    5．变速器冷却系统
    变速器冷却系统的主要任务是将变速器油温保持在最佳温度水平并防止双离合器、变速器的机械部件和电气部件因过热而造成损坏。
    变速器冷却系统的主要部件是变速器油热交换器，冷却模块与压力油滤清器组合在一起。变速器油热交换器设计为层叠式冷却器，位于变速器外壳的顶部，并有冷却液回路和变速器油回路之间的接口。变速器冷却系统冷却液循环泵根据变速器油温将经调节的冷却液由冷却器泵出并流经变速器油热交换器，该冷却液流吸收已变热的变速器油的多余热量，然后将热量传递给冷却液（图71、72）。
 

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